10 июля 2007 года компания «ПИНГО–АВТО» заключила дилерский договор с ООО «ТД «Автомобили и моторы Урала» – предприятием, осуществляющим крупноузловую сборку грузовых среднетоннажных автомобилей ТАТА–613. Первые «российские индийцы» уже нашли своих владельцев, пришло время рассказать вам, что за грузовик такой – ТАТА и почему именно его предпочли нижегородские грузоперевозчики.
Может быть кто–то и не знает, но…
… «ТАТА Моторс» – это крупнейшая индийская компания, занимающая 5 место в мире по производству коммерческих автомобилей и автобусов. «ТАТА Моторс» входит в один из крупнейших многоотраслевых индийских концернов «ТАТА Групп». 130 лет истории, 96 действующих компаний в 7 секторах бизнеса и доход, составляющий около 2,8% ВВП Индии, – все это группа компаний ТАТА. В основе автомобилей, производимых компанией «ТАТА Моторс», лежат технические решения, приобретенные в виде лицензии у знаменитой корпорации «Daimler–Chrysler». К примеру, ТАТА–613 есть ни что иное, как старый добрый «Mercedes–Benz», но… не будем забегать вперед. Являясь мощным автопроизводителем, «ТАТА Моторс» продолжает динамично развиваться с каждым годом, заключает договоры о сотрудничестве с ведущими мировыми концернами и даже покупает целые компании. Наиболее ярким приобретением можно назвать грузовое подразделение корейской «Дэу» – «Daewoo Commercial Vehicles», а совсем недавно «ТАТА Моторс» и «Фиат Групп» подписали договор о намерениях создать в Индии совместное производство автомобилей, двигателей и трансмиссий, предназначенных как для внутреннего рынка Индии, так и для экспорта в другие страны.
«ТАТА Моторс» в России
Первые автомобили ТАТА российского производства поступили в салоны дилеров в начале 2005 года. Их крупноузловая сборка была налажена предприятием «Автомобили и моторы Урала» – основанным на мощностях бывшего филиала АМО «ЗИЛ» в Свердловской области. ЗАО «АМУР» нельзя назвать просто сборочным предприятием – российские партнеры выполнили целый комплекс работ по сертификации и адаптации «индийского «Мерседеса» к суровым российским условиям, выстроили мощную дилерскую сеть и готовят к выпуску новые модели.
Конструкция, проверенная временем
ТАТА–613 (сертифицирован в России как АМУР–4346) – это бескапотный 4–тонный грузовик, выпускаемый по лицензии, выкупленной у «Mercedes–Benz». Сердце автомобиля – рядная гильзованная «шестерка» рабочим объемом 5,7 литра – лицензионная версия «миллионника» «Mercedes–Benz OM 352», оборудованная турбонаддувом, интеркулером и механическим впрыском топлива, соответствующая нормам Евро–2. На российском рынке – это единственный шестицилиндровый двигатель на шасси такого класса – надежный, мощный и тяговитый (130 л.с. и 416 Нм – показатели, весьма солидные для 4–тонного грузовика). Силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой. Рама грузовика выполнена из сплошных швеллеров, что позволяет ей выдерживать внушительные крутящие и изгибающие моменты. Шасси ТАТА–613 такое же простое, как и весь автомобиль. Передняя и задняя подвески – абсолютно идентичны и выполнены на продольных полуэллиптических рессорах, работающих в паре с гидравлическими амортизаторами. Рабочая тормозная система – пневматическая, с барабанными механизмами на всех колесах, в то время как у конкурентов нередкими являются гидравлические схемы с вакуумными усилителями. Удивительно, но в грузовике такого класса есть даже моторный тормоз! Разумеется, есть и гидроусилитель руля, кстати, производства знаменитой немецкой ZF. Залогом всей этой простоты является «неубиваемость» и исключительная ремонтопригодность, а что еще нужно покупателю недорогого грузовика?
Для «ближнего боя»
Тандем мощного движка и коробки с удачно подобранными передаточными числами не позволит водителю чувствовать себя в потоке аутсайдером, даже если за спиной (в кузове, фургоне) непринужденно лежит пара–тройка, а то и все четыре тонны груза. Первая и вторая ступени «пятиступки» выполнены по–грузовому короткими тяговыми, а с третьей ступени уже можно легко разгоняться и крутить двигатель по–легковому. Пятая передача – прямая, на ней грузовик может разогнаться до максимальной скорости 110 км/ч. Благодаря бескапотной компоновке и большой площади остекления, ТАТА–613 позволяет водителю легко маневрировать в сложных городских условиях. Эргономика рабочего места на уровне, вот только рулевая колонка выполнена нерегулируемой – оптимальное положение за рулем придется искать регулировками сиденья. Пассажирское сиденье, хоть и рассчитано на двоих, полноценный комфорт подарит только одному. В принципе, логично: для городских и пригородных маршрутов достаточно водителя и экспедитора. Погрузочная высота составляет всего лишь 95 см – эту немаловажную особенность по достоинству оценят водители, общавшиеся с близкой по цене техникой.
Поддержка официального дилера
Являясь официальным дилером ТД «АМУР», ООО «ПИНГО–АВТО» не только продает автомобили ТАТА в Нижнем Новгороде и области. Располагая сервисным центром, складом запчастей и обученным персоналом, «ПИНГО–АВТО» выполнит плановое техническое обслуживание приобретенного вами автомобиля, а если потребуется (что маловероятно), то и гарантийный ремонт. Для шасси ТАТА–613 специалисты фирмы «ПИНГО–АВТО» разработали целую гамму навесок, от простого бортового кузова до изотермического фургона, оснащенного холодильниками и гидробортами. О них мы вам расскажем в следующий раз.